A leva di comando manuale bullone in Mitsubishi SUV (Mitsubishi)

Richiamo per lesioni — alert 0853/07

Rischio grave Lesioni Veicoli a motore e accessori auto

Fonte ufficiale: Commissione Europea — Safety Gate, alert n. 0853/07 del 24 agosto 2007 (settimana 33/2007). Consulta l'alert originale →
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Il modello Mitsubishi Pajero/Montero (Shogun) AT (V87/V88/V97/V98) è oggetto di un richiamo per un problema tecnico alla leva di comando manuale. Il rischio riguarda un bullone che potrebbe essere incrinato. Questa anomalia può causare l'allentamento del dado di regolazione e lo spostamento del cavo, portando la leva in una posizione diversa rispetto a quella reale della trasmissione A/T. È un difetto pericoloso. Ad esempio, il conducente potrebbe visualizzare la posizione P mentre il veicolo è effettivamente in R, impedendo l'avvio del motore o creando situazioni critiche. Il problema interessa i veicoli prodotti tra il 21 novembre 2006 e il 22 marzo 2007. L'importatore ha già adottato azioni correttive volontarie per risolvere la situazione.

Dati ufficiali dell'alert

Numero alert
0853/07
Categoria
Veicoli a motore
Prodotto
A leva di comando manuale bullone in Mitsubishi SUV
Marca
Mitsubishi
Modello / tipo
Pajero/Montero (Shogun) AT (V87/V88/V97/V98)
Descrizione
Il richiamo riguarda i veicoli con produzione dal 21 novembre 2006 al 22 marzo 2007. I numeri VIN/telaio dei veicoli interessati sono: JMBMYV87W7J000140 – JMBMYV87W7J000164 JMAMYV88W7J000170 – JMAMYV88W7J000431 JMBMYV88W7J000380 – JMBMYV88W7J001430 JMBLYV97W7J001392 – JMBLYV97J7J002678 JMBLYV97W8J000138 – JMBLYV 97J8J000147 JMALYV98J7J000182-98-7-001296-IT-C
Tipo di rischio
Lesioni
Livello
Rischio grave
Paese di origine
Giappone
Paese notificante
Grecia
Tipo di segnalazione
Consumatore

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Pericolo segnalato

Esiste la possibilità che il bullone saldato alla leva di comando manuale (in basso) sul lato AT possa essere incrinato, il che può comportare l'allentamento del dado di regolazione e lo spostamento del cavo. Ciò può quindi portare ad un posizionamento diverso della leva di rotazione stessa rispetto alla posizione attuale del turno A/T. (Ad esempio: La posizione della leva di spostamento è "P", ma in realtà la posizione di spostamento A/T è "R". In questo caso, il cliente cerca di avviare il motore, ma il motore non può partire a causa della posizione "R".In uno scenario peggiore, il bullone potrebbe rompersi e quindi, il cavo di controllo potrebbe essere scollegato dal punto di fissaggio, con conseguente funzionamento di A/T spostamento e incapacità di guida.

Misure adottate

Hai questo prodotto in casa? Leggi cosa fare con un prodotto richiamato. Fa sempre fede l'alert ufficiale della Commissione Europea.

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