seggiolino auto «Team Tex Basic Challenger Explorer with instruction set V1085E.» (“Baby Start”)

Richiamo per lesioni — alert 0335/06

Rischio grave Lesioni Articoli di puericultura e per l'infanzia

Fonte ufficiale: Commissione Europea — Safety Gate, alert n. 0335/06 del 16 giugno 2006 (settimana 23/2006). Consulta l'alert originale →
Dati e fotografie © Unione Europea — riuso autorizzato ai sensi della Decisione 2011/833/UE (licenza CC BY 4.0); eventuali contenuti di terzi possono richiedere autorizzazioni aggiuntive. Database aggiornato al 24 luglio 2026.

L'autorità ha ordinato il ritiro dal mercato del seggiolino auto Baby Start modello Basic Challenger Explorer, specificamente per i prodotti forniti con istruzioni numerate V1085E e simili. Il fabbricante ha inoltre avviato una modifica volontaria della documentazione. Il rischio riguarda possibili lesioni in caso di incidente. Le istruzioni di rimontaggio risultano infatti carenti: il testo è troppo piccolo, mancano le icone di avvertimento dell'airbag e non sono presenti diagrammi per identificare le parti o il giro a 3 punti. Questi fattori possono portare a un riassemblaggio errato del dispositivo usato per trasportare i bambini in auto. Il richiamo non riguarda invece la versione V1085G.

seggiolino auto «Team Tex Basic Challenger Explorer with instruction set V1085E.» — foto 1 dell'alert 0335/06
Foto © Unione Europea — Safety Gate, alert 0335/06

Dati ufficiali dell'alert

Numero alert
0335/06
Categoria
Articoli di puericultura e per l'infanzia
Prodotto
seggiolino auto
Marca
“Baby Start”
Nome commerciale
Team Tex Basic Challenger Explorer with instruction set V1085E.
Modello / tipo
Basic Challenger Explorer
Descrizione
Seggiolino auto "Baby Start"
Tipo di rischio
Lesioni
Livello
Rischio grave
Paese di origine
Francia
Paese notificante
Regno Unito
Tipo di segnalazione
Consumatore

I nomi ufficiali dei campi della fonte sono visibili passando il mouse sulle etichette.

Pericolo segnalato

Si è accertato che le istruzioni relative al rimontaggio del prodotto potevano comportare un rimontaggio errato del prodotto. Se il sedile viene riassemblato in modo errato, è probabile che ciò si traduca in gravi lesioni se il veicolo è coinvolto in un incidente. — La dimensione del testo è troppo piccola per essere facilmente letta e compresa. È di circa 5pt e dovrebbe essere più vicino a 7.5pt come minimo. — Non ci sono icone di avvertimento dell'airbag. — Non vi è alcun diagramma annotato che identifica le parti e le caratteristiche del seggiolino. — Non vi è un diagramma di un giro a 3 punti e una cintura diagonale – un fattore cruciale per chiarire ciò che il consumatore ha bisogno di sapere. — Le istruzioni per il seggiolino in avanti e verso l'indietro devono mostrare la cintura di sicurezza del seggiolino auto di colore – rosso per la parte anteriore e blu per il lato posteriore. Queste istruzioni non mostrano la distinzione. — La sezione "Regolazione dell'altezza dell'imbracatura all'altezza della spalla del bambino" non è sufficientemente esplicita, lasciando ai consumatori molto da lavorare da soli. — Non vi sono consigli sulla posizione delle pastiglie toraciche quando sono rivolti in avanti e all'indietro (che tendono ad essere diversi). I cuscinetti toracici sono una caratteristica di sicurezza. — Il fissaggio di una cintura di sicurezza su un seggiolino per bambini di questo design richiede che il rallentamento sia rimosso in due o tre punti diversi – prima che si possa applicare l' bloccaggio. Questa istruzione mostra solo una posizione. — L'avvertimento dell'airbag può essere trovato in fondo a questa colonna accanto al resto delle ‘Raccomandazioni'. Idealmente dovrebbe apparire prima con un simbolo di avvertimento e l'icona universale di avvertimento airbag per assicurarsi che non sia trascurato. Incidente – Durante l'incidente, il bambino è stato adeguatamente limitato da un lato a causa del rimontaggio errato della sedia e del successivo guasto di una parte della sedia.

Misure adottate

Hai questo prodotto in casa? Leggi cosa fare con un prodotto richiamato. Fa sempre fede l'alert ufficiale della Commissione Europea.