Auto di trasporto «C-class, E-class, CLS» (Mercedes-Benz)

Richiamo per incendio — alert A12/1130/19

Rischio grave Incendio Veicoli a motore e accessori auto

Fonte ufficiale: Commissione Europea — Safety Gate, alert n. A12/1130/19 del 26 luglio 2019 (settimana 30/2019). Consulta l'alert originale →
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Le autovetture Mercedes-Benz C-class, E-class e CLS sono veicoli comuni per gli spostamenti quotidiani della famiglia. Il richiamo riguarda i modelli con motori a benzina a quattro cilindri prodotti tra il 5 dicembre 2018 e il 10 gennaio 2019. Esiste un rischio di incendio. Nello specifico, le viti di fissaggio per la linea di ritorno dell'olio del turbocompressore e il tubo dello sfiato del carter potrebbero essere stati scambiati. Una vite risulta troppo lunga. Questo difetto può causare perdite d'olio che, entrando in contatto con componenti caldi, aumentano il pericolo. Il produttore ha disposto il richiamo dei veicoli dagli utenti finali. I dettagli tecnici e i codici di omologazione sono riportati nella tabella seguente.

Dati ufficiali dell'alert

Numero alert
A12/1130/19
Categoria
Veicoli a motore
Prodotto
Auto di trasporto
Marca
Mercedes-Benz
Nome commerciale
C-class, E-class, CLS
Modello / tipo
Type-approval numbers: e1*2001/116*0431*50-51, e1*2001/116*0457*41-42, e1*2001/116*0501*39-40, e1*2007/46*1560*12-13, e1*2007/46*1818*03-04; types: 204, 204 K, 212, R1ES, R1ECLS; , model series: 205, 213, 257
Date di produzione
The affected vehicles were manufactured between 5 December 2018 and 10 January 2019.
Descrizione
Autovetture con motori a benzina a quattro cilindri con codice di richiamo Mercedes-Benz: 0993021.
Tipo di rischio
Incendio
Livello
Rischio grave
Paese di origine
Germania
Paese notificante
Germania
Tipo di segnalazione
Consumatore

I nomi ufficiali dei campi della fonte sono visibili passando il mouse sulle etichette.

Pericolo segnalato

Le viti di fissaggio per la linea di ritorno dell'olio del turbocompressore e il tubo dello sfiato del carter potrebbero essere stati intercambiati. Poiché una vite è troppo lunga, la forza di pretensionamento del collegamento a vite potrebbe essere insufficiente e l'olio potrebbe fuoriuscire dalla linea di ritorno dell'olio del turbocompressore. Di conseguenza, l'olio potrebbe entrare in contatto con componenti caldi, aumentando il rischio di incendio.

Misure adottate

Hai questo prodotto in casa? Leggi cosa fare con un prodotto richiamato. Fa sempre fede l'alert ufficiale della Commissione Europea.

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