Auto di trasporto «C-Class, CLS, E-Class, GLC, S-Class» (Mercedes-Benz)

Richiamo per incendio e lesioni — alert A12/01336/20

Rischio grave Incendio Lesioni Veicoli a motore e accessori auto

Fonte ufficiale: Commissione Europea — Safety Gate, alert n. A12/01336/20 del 9 ottobre 2020 (settimana 41/2020). Consulta l'alert originale →
Dati e fotografie © Unione Europea — riuso autorizzato ai sensi della Decisione 2011/833/UE (licenza CC BY 4.0); eventuali contenuti di terzi possono richiedere autorizzazioni aggiuntive. Database aggiornato al 24 luglio 2026.

Le autovetture Mercedes-Benz C-Class, CLS, E-Class, GLC e S-Class con motore a benzina a 4 cilindri sono oggetto di un richiamo. Il problema riguarda i veicoli prodotti tra il 5 marzo 2018 e il 18 marzo 2020. È possibile che i collegamenti a vite dei tubi di alimentazione e di ritorno dell'olio del turbocompressore non siano stati assemblati correttamente. Questo difetto può causare perdite d'olio verso componenti caldi. Il rischio è concreto. Potrebbero infatti verificarsi incendi o lesioni per chi viaggia a bordo. I proprietari dei modelli coinvolti sono invitati a restituire il veicolo per le misure necessarie. Tutti i dettagli tecnici e i numeri di omologazione sono riportati nella tabella sottostante.

Dati ufficiali dell'alert

Numero alert
A12/01336/20
Categoria
Veicoli a motore
Prodotto
Auto di trasporto
Marca
Mercedes-Benz
Nome commerciale
C-Class, CLS, E-Class, GLC, S-Class
Modello / tipo
Type-approval numbers: e1*2001/116*0431*42, 54-56; e1*2001/116*0501*42-43; e1*2007/46*1666*14-15; e1*2001/116*0480*33-38; e1*2007/46*1818*07, Types: 204, 212, R1EC, 204 X, R1ECLS
Date di produzione
The affected vehicles were manufactured between 5 March 2018 and 18 March 2020.
Descrizione
Autovetture con motore a benzina a 4 cilindri; Serie di modelli: BR 205, 213, 238, 222, 253, 257
Tipo di rischio
Incendio, Lesioni
Livello
Rischio grave
Paese di origine
Germania
Paese notificante
Germania
Tipo di segnalazione
Consumatore

I nomi ufficiali dei campi della fonte sono visibili passando il mouse sulle etichette.

Pericolo segnalato

A causa della mancanza di documentazione, non vi è alcuna conferma che i collegamenti a vite dei tubi di alimentazione dell'olio e di ritorno dell'olio del turbocompressore siano stati eseguiti correttamente durante il processo di assemblaggio. In caso di connessione a vite allentata, l'olio potrebbe fuoriuscire al tubo di approvvigionamento e/o di ritorno dell'olio del turbocompressore. L'olio che perde potrebbe quindi entrare in contatto con componenti caldi, aumentando il rischio di incendio.

Misure adottate

Hai questo prodotto in casa? Leggi cosa fare con un prodotto richiamato. Fa sempre fede l'alert ufficiale della Commissione Europea.

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